豐田巨子——豐田英二

    與汽車結(jié)緣

    豐田英二與豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎是親戚，很受伯父、喜一郎的父親佐吉老先生的喜愛。他1913年出生，按部就班地上完小學(xué)、初中和高中，考進(jìn)東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械制造專業(yè)。他回憶說(shuō)自己讀中學(xué)時(shí)“不怎么用功，但成績(jī)不壞”，讀大學(xué)時(shí)則因成績(jī)優(yōu)秀而獲‘韋斯特獎(jiǎng)’。“

    大學(xué)畢業(yè)后關(guān)于就職問題，豐田英二”討厭做官“，又不想像父親那樣固守繼承的家業(yè)，于是在當(dāng)時(shí)已開始擺弄汽車的喜一郎的強(qiáng)烈邀請(qǐng)下，進(jìn)了豐田自動(dòng)織機(jī)公司。他的第一件工作是受命在東京的芝浦”建立汽車研究所，調(diào)整造汽車所需的機(jī)床“。后來(lái)，他做過(guò)與汽車有關(guān)的各種各樣的工作，全都是與技術(shù)有關(guān)的工作，譬如分解購(gòu)進(jìn)的德國(guó)造前輪驅(qū)動(dòng)汽車，把有關(guān)零部件畫成圖；以及對(duì)東京周圍的汽車制造廠家進(jìn)行調(diào)查等。

    1937年5月，豐田英二調(diào)入總公司的”監(jiān)查改良部“，專門負(fù)責(zé)”逐一解決用戶投訴的汽車質(zhì)量問題“。同年8月，豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社正式成立，豐田英二雖然不是公司干部，也作為創(chuàng)立總會(huì)的成員出席了成立大會(huì)。1938年11月，豐田舉母工廠建成，豐田英二制定了機(jī)械安裝計(jì)劃并指揮實(shí)施。同時(shí)還創(chuàng)立了”汽車用螺絲規(guī)格“，即由英制改為公制，后來(lái)成為日本的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。此后，豐田英二成為工作機(jī)床研究會(huì)的負(fù)責(zé)人，使得零件加工的精度和效率得到大幅提高。

    1945年，32歲的豐田英二成為公司最年輕的董事，晉升為常務(wù)董事。他繼承了豐田喜一郎所倡導(dǎo)的”JUST IN TIME“的想法，建立了豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。戰(zhàn)后恢復(fù)時(shí)期，英二根據(jù)他在美國(guó)福特汽車公司考察時(shí)得到的啟迪，提倡在豐田公司內(nèi)開展”動(dòng)腦筋提建議運(yùn)動(dòng)“，在合理化和降低搬運(yùn)成本上下功夫并取得了明顯的成績(jī)。

    1955年，豐田公司向市場(chǎng)推出了經(jīng)典產(chǎn)品”皇冠（CROWN）“轎車。英二直接參與了開發(fā)研制，因此親自把第一輛”皇冠“車開下了生產(chǎn)線，接著又造出了豪華”皇冠“車。英二說(shuō)：”‘皇冠，車完全是自力更生造出來(lái)的，標(biāo)志著豐田汽車工業(yè)公司走上了軌道。“當(dāng)年，皇太子明仁（現(xiàn)在的天皇）夫婦到公司視察，明仁皇太子還親自駕駛”皇冠“車在英二陪同下到廠區(qū)兜了一圈。1958年建設(shè)元町工廠時(shí)，成立了”新廠建設(shè)委員會(huì)“，由現(xiàn)任名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)豐田章一郎擔(dān)任委員長(zhǎng)，英二作為輔佐對(duì)章一郎的工作進(jìn)行幫助。元町工廠是一座可月產(chǎn)10000輛汽車的大廠，當(dāng)時(shí)的月生產(chǎn)量達(dá)到了5000輛。元町工廠的建立為豐田在今后與日本汽車廠家的競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)造了良好的條件。

    在主管技術(shù)的副總經(jīng)理豐田英二的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田公司先后造出了”花冠“、”可樂娜“等名牌轎車，銷路極佳。但是，英二十分清醒，也強(qiáng)調(diào)：”名字叫得再好聽，至關(guān)重要的產(chǎn)品本身如果不好，就賣不出去，這是明擺著的。“

    15年社長(zhǎng)

    1967年10月，中川社長(zhǎng)淬死。當(dāng)月，豐田英二因人所公認(rèn)的能力和業(yè)績(jī)而出任社長(zhǎng)。在就職后的首次記者招待會(huì)上，有記者問：”是不是因?yàn)槟闶秦S田家的人才當(dāng)上社長(zhǎng)的？“英二斬釘截鐵地回答說(shuō)：”我想，因?yàn)槲疫m合做社長(zhǎng)，所以才被選上的。“

    豐田英二當(dāng)豐田汽車工業(yè)公司社長(zhǎng)的15年，正是日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，躍升至世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)的燦爛奪目的歷史時(shí)期，公司本身也取得了極大的發(fā)展：1968年向美國(guó)出口專用船”第一豐田丸“起航，標(biāo)志著豐田汽車公司正式大舉進(jìn)入汽車王國(guó)美國(guó)的市場(chǎng)；同年，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)100萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)；1969年實(shí)現(xiàn)了在日本國(guó)內(nèi)年銷售100萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)；1972年實(shí)現(xiàn)了累計(jì)生產(chǎn)1000萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)；1973年實(shí)現(xiàn)了在日本國(guó)內(nèi)銷售累計(jì)1000萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)；1980年確立了年產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車的體制……

    在這15年里，豐田英二領(lǐng)導(dǎo)全公司成功地解決了尾氣排放限量問題，使豐田公司生產(chǎn)的所有型號(hào)的汽車都達(dá)到了尾氣排放限量標(biāo)準(zhǔn)，大大地提高了汽車制造技術(shù)水平；還成功地克服了70年代2次石油危機(jī)所帶來(lái)的困難，并且成功地應(yīng)付了資本自由化的沖擊。

    尤其值得大書特書的是，豐田英二在任期間做了3件極富戰(zhàn)略眼光并具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的大事：

    一、1974年10月在獲得總理府的許可后，設(shè)立了”豐田財(cái)團(tuán)“。這是歸總理府管轄的大型多目的財(cái)團(tuán)。其目的是要”盡企業(yè)的社會(huì)責(zé)任“，而不考慮”對(duì)豐田公司的回報(bào)“。豐田英二擔(dān)任理事長(zhǎng)。財(cái)團(tuán)不僅面向日本國(guó)內(nèi)，而且面向世界，開始實(shí)施大范圍的扶持研究的活動(dòng)。

    二、1981年1月創(chuàng)辦了”豐田工業(yè)大學(xué)“。其目標(biāo)是培養(yǎng)”有益于國(guó)家的人才和開發(fā)型技術(shù)人才“，為那些有求學(xué)精神但又沒能升入大學(xué)的年輕人打開了求學(xué)的大門。學(xué)制4年，學(xué)生全部住校。這所獨(dú)具特色的大學(xué)實(shí)行”一對(duì)一教育“，注重”在大學(xué)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上到實(shí)際的工廠中去抓住現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行研究“，因此，教學(xué)效果顯著。1984年還創(chuàng)辦了研究生院，招收已經(jīng)工作的大學(xué)畢業(yè)生，由企業(yè)推薦，經(jīng)考試合格才錄取。英二說(shuō)：”在豐田工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)過(guò)的學(xué)生回到各企業(yè)去，如果為公司的事業(yè)作出貢獻(xiàn)，那么，從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光看，等于為國(guó)效力，企業(yè)也因此而能夠留住本公司的優(yōu)秀員工。“

    三、1982年7月創(chuàng)立了”國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所“。這是豐田英二和公司領(lǐng)導(dǎo)人”重新評(píng)估汽車業(yè)的未來(lái)“后作出的決策：該研究所是一家股份公司，接受第三方委托開展研究工作，原則上靠委托經(jīng)費(fèi)運(yùn)作，但現(xiàn)在仍然主要靠豐田公司的委托進(jìn)行運(yùn)作。

    豐田英二風(fēng)趣地說(shuō)，這些重大決策都不是”靠擲骰子作出“的。事實(shí)上，他平均一年出國(guó)2次以上，去過(guò)世界40多個(gè)國(guó)家，非常了解國(guó)際政治風(fēng)云、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、科技進(jìn)步情況尤其是汽車產(chǎn)業(yè)的新情況新動(dòng)向，從而能夠作出不拘泥于眼前利益的重大決策，使豐田公司始終走在前列。

    在豐田公司面臨大發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇面前，總結(jié)1950年豐田分為汽車生產(chǎn)和汽車銷售2個(gè)公司的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，豐田英二和公司領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)過(guò)反復(fù)慎重的研究，作出了一個(gè)非常重大的決策：將銷售和生產(chǎn)2個(gè)公司再次合并成一個(gè)公司，但并非簡(jiǎn)單地回到分開前的狀態(tài)。1982年7月1日，新生的”豐田汽車公司“正式宣告誕生，豐田英二則如中國(guó)古代圣人孔子所言”功成身退吾之道“，卸去社長(zhǎng)的職務(wù)，退任會(huì)長(zhǎng)。

    人生經(jīng)驗(yàn)談

    豐田英二一輩子做造汽車的工作，重實(shí)踐，重創(chuàng)造，重研究，重管理，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在當(dāng)之無(wú)愧地?fù)?dān)任豐田汽車公司的最高顧問。

    正是他，在豐田汽車工業(yè)公司里創(chuàng)設(shè)了”動(dòng)腦筋提建議制度“，在所有的車間里高高地掛起”好的產(chǎn)品好的思考“的醒目標(biāo)語(yǔ)，成了全公司員工共同追求的目標(biāo)，成了公司的優(yōu)良傳統(tǒng)。

    正是他，設(shè)立了豐田汽車工業(yè)公司質(zhì)量管理獎(jiǎng)，其目的在于提高整個(gè)豐田集團(tuán)的品質(zhì)和經(jīng)營(yíng)管理水平，加強(qiáng)豐田集團(tuán)的管理體制并謀求不斷改善經(jīng)營(yíng)素質(zhì)。

    正是他，創(chuàng)辦了豐田財(cái)團(tuán)、豐田工業(yè)大學(xué)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所，使豐田汽車工業(yè)公司成為一個(gè)不只是制造好汽車，而且對(duì)日本社會(huì)乃至世界都作出相應(yīng)貢獻(xiàn)的著名企業(yè)。此外，豐田一向注重佐吉、喜一郎時(shí)代的發(fā)明和基礎(chǔ)研究，英二也繼承了這種想法，1980年，英二把1960年成立的”豐田中央研究所“遷到了新的地址，規(guī)模也擴(kuò)大了一倍。

    豐田英二回顧他當(dāng)總經(jīng)理15年的歷程，謙虛地說(shuō)：”我從1967年到1982年擔(dān)任總經(jīng)理達(dá)15年之久，一言以蔽之，可說(shuō)是一帆風(fēng)順。“他留下了不少對(duì)豐田汽車工業(yè)公司今后繼續(xù)發(fā)展、繼續(xù)輝煌有益的名言，成為公司的寶貴財(cái)富：——”物是人造的，因此，不造就人才就做不了工作。“——”造物是創(chuàng)造價(jià)值、創(chuàng)造文明的起點(diǎn)。造物與’技術(shù)‘發(fā)展關(guān)系密切。換言之，技術(shù)正由于造物才會(huì)進(jìn)步。造物，始終依賴于從事造物的人和知識(shí)的積累。“——”企業(yè)發(fā)展的源泉首推技術(shù)。在有高技術(shù)之稱的現(xiàn)代，如果不擁有自己獨(dú)立的技術(shù)，就生存不下去。“——”必須培養(yǎng)出不僅通曉學(xué)理，而又敢于向未來(lái)挑戰(zhàn)并開辟新道路的、注重實(shí)踐的開發(fā)型技術(shù)人才。“——”基礎(chǔ)研究非常重要。必須有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，并且使之事業(yè)化。“——”競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)調(diào)的精神，正是支持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要素。“——”如今，世上電子計(jì)算機(jī)發(fā)達(dá)，數(shù)據(jù)豐富，往左走好還是朝右走好，在一定程度上可以弄得清楚，但最后作決斷的是人，這一點(diǎn)不會(huì)變。“——”我個(gè)人認(rèn)為，世界的汽車市場(chǎng)還非常廣大，日本國(guó)內(nèi)也有增加汽車數(shù)量的足夠余地。汽車產(chǎn)業(yè)的前途是非常光明的。“——”汽車產(chǎn)業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)不斷且又激烈，因此，豐田汽車公司的前途未必絕對(duì)光明，將來(lái)能否安泰，完全取決于在豐田工作的人。“

    在豐田英二1967年就任社長(zhǎng)的典禮上，老總經(jīng)理石田退三高度評(píng)價(jià)這位接班人說(shuō)：”英二君總是穿著工作服，在工廠里轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，連廠里的一草一木都清清楚楚。在公司的領(lǐng)導(dǎo)干部中，沒有人比他更詳細(xì)了解情況的了。他會(huì)是一位很實(shí)在的出色的總經(jīng)理。“

    豐田英二的確是這樣一位總經(jīng)理，他把豐田汽車公司帶入了在80年代和90年代進(jìn)一步大發(fā)展的新時(shí)期。他從1972年至1980年還連續(xù)8年被選為”日本汽車工業(yè)會(huì)“會(huì)長(zhǎng)，統(tǒng)籌整個(gè)汽車行業(yè)的事宜，為日本汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展也作出了重要貢獻(xiàn)。